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怎样减少机油的消耗量？

汽车发动机，在技术状况良好的条件下，机油的消耗量约为汽油消耗量的0.3%-0.6%，一般为3%-5%，全合成汽机油代理，较差的可达到15%-20%。造成机油过量消耗的原因：

(1)汽缸壁和活塞环磨损过大。

(2)扭曲环或微锥环安装方向出错。

(3)进气门导管磨损过甚，造成机油窜入燃烧室。

(4)曲轴箱油封和衬垫等处漏油。

(5)发动机温度过高，造成机油蒸发损失。

(6)曲轴箱通风不良，全合成汽机油，导致机油被吸入燃烧室。

为此，应适时地更换或清洗活塞环。注意检查气门与气门导管的间隙；曲轴箱通风情况及气门室盖、油底盘等处的软木衬垫是否损坏而漏油。保持发动机的正常工作温度；加注机油量应至标准高度，不得**高。上述几方面是日常使用中减少机油消耗的有效办法。

低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，全合成汽机油厂家，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。

高等级别与低级别的润滑油相比，在抵氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高品质发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆**载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。

发动机按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级**API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。按目前（指2013年10月止）来讲，全合成汽机油合伙人，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高等级别别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在（指2013年10月止）高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。