合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件将严苛,要求一种性能更高的机油,一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步,在较近20年左右,合成机油的性能有了很大的提高。在汽车和摩托车等行业,较早使用合成机油的是赛车,到目前为止,赛车大都不用植物机油而用合成机油。合成机油性能良好,普通车辆也可使用。其缺点是制造成本过高、价格。较近几年由于批量生产技术的进步,价格开始下降,一般的润滑油商店已经开始出售合成机油了。但是价格**普通机油。较近随着对汽车排放要求越来越严,合成机油也应采取措施,以避免对自然环境造成污染。
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1.优质的基础油及高性能的添加剂,可提供高水平的抗磨保护
2.出众的添加剂系统,有效防止机油变稠;其清净分散性及良好的油泥控制,有效保持发动机清洁
3.与催化剂相互兼容,保护催化转换器,降低尾气排放
4.适用于涡轮增压发动机
全合成油是来自或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
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合成汽油是将轻烃、C5、MTBE及助凝助燃添加剂等按照一定比例调和。通过循环泵循环管线充分调和而成的。其中,C5约占20%的比例,并且作用在于提高汽油的辛烷值。在助凝剂的作用下,C5与其它原料较好的混在一起,鹰潭汽车机油,因而合成的液体的挥发量与汽油相似。所以,只要严格掌握C5在调制过程的投入环节、控制调制过程,可以适合其储存的工艺及安全要求。
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量**故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。
二者差别在于:
合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,汽车机油资讯,并不比矿物油高多少。
机油的标号
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,汽车机油工厂,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
(SAE) 适用的环境温度(°C)
5w耐外部低温-30°C
10w耐外部低温-25°C
15w耐外部低温-20°C
20w耐外部低温-15°C
30耐外部高温30°C
40耐外部高温40°C
50耐外部高温50°C
这样看来,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
机油的分级
'S'开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。'C'开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当'S'和'C'两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于**种,汽车机油批发,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。